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新能源汽车遭遇过热预警 是否沦为下一个光伏产业?

2018-07-12 19:05

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    随即,记者进一步向小龙坎老火锅总部求证,成都小龙坎餐饮管理有限公司回应称:镇江店及总公司对门店食品安全执行相关规定,并邀请当地政府主管部门进行监督检查。  对于网上热议的小龙坎食安事件,总部回应称:公司立即成立了内部调查小组,立即对自查视频中提及的吉林长春欧亚店、哈尔滨会展店、江西南昌胜利路店进行停业处理,并邀请当地主管部门进行监督检查。同时对全国所有门店进行连夜排查,一旦查实门店存在食品安全问题,绝不姑息。  【事件后续】  南京、上海多地突查“小龙坎”  记者了解到,事件发酵之后,全国各地不少城市的市场监督部门对本辖区内的小龙坎展开了突击检查。  29日中午,长沙市食药监部门来到小龙坎五一大道店开展突击检查。

  神经内科护士钟捷说:“30年,是我最好的青春时光,是奉献,也是我引以为傲的荣光!”  护士是平凡的,又是伟大的,她们在平凡的岗位上托起了一个个家庭的健康梦。湖南省中医药管理局副局长肖文明说,希望护士们继续发扬南丁格尔精神,恪尽职守,履行“健康所系,生命所托”的神圣职责,做人民健康的忠诚卫士,为健康中国助力。  国务院办公厅5月3日印发通报,对2017年落实推进有关重大政策措施真抓实干、取得明显成效的地区予以督查激励,相应采取一批奖励支持措施。除省级层面外,湖南省长沙市、株洲市、常德市3个设区市,长沙市望城区、浏阳市、宁乡市、长沙县、桃源县、宁远县、凤凰县7个县(市、区),湖南湘江新区1个国家级新区榜上有名。

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  中国加入WTO之后,银行业启动对外开放,中资银行的外资股东主要为外资银行;多家中资银行的境外投资者持股比例超过10%。但2008年全球金融危机之后,部分外资银行受到波及,加之战略调整因素,境外投资者开始减持其持有的中资银行股权,从国有大行的投资者开始逐渐延续到股份行,以及部分城商行和农商行。  文/新浪财经首席评论员艾堂明[]微信公众号:老艾侃股  今天又回调了,失守刚刚收复的3200点,上证50为代表的蓝筹股成为主要的拖累力量,而且下午把创业板也拖下水了,使得尾盘全线走弱。

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  《意见》明确,到2020年,要在每个重点领域支持一批具有示范引领作用的规范企业,培育十家百亿规模龙头企业,打造千家“专精特新”中小企业,形成若干个带动效应强、特色鲜明的产业集群,环保装备制造业产值将达到10000亿元。  “这意味着,未来三年,环保装备制造业产值有望在2016年全行业实现产值6200亿元的基础上,再增加3800亿元,相对于2012年至2016年的快速发展,其年均增幅将进一步增大。”赛迪智库规划研究所所长乔标表示,此举对全面深化供给侧结构性改革、实现先进环保装备的有效供给、促进绿色发展具有重要意义。  近年来,环保装备制造业规模迅速扩大,发展模式不断创新,服务领域不断拓宽,技术水平大幅提升,部分装备达到国际领先水平。数据显示,2016年环保装备制造业实现产值比2011年翻了一番。

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  而在城商行中,2017年上市银行净利润增速最快的成都银行也仅仅是%,多数银行则仍在10%-20%增速间徘徊。值得一提的是,在资产规模高速增长的同时,江西银行建立了完善的风控管理制度,从而在不断拓展业务的同时,稳健提高资产质量。据招股说明书,江西银行2015年-2017年的不良贷款率持续下降,分别为%、%、%。

  5月30日5月30日,自治区党委常委会召开会议,传达学习习近平总书记重要指示精神,传达学习中央新时代激励干部新担当新作为暨加强改进选调生工作座谈会精神,研究贯彻意见,审议自治区政府党组《关于加强政府债务管理和防范化解隐性债务风险的实施意见(暂行)》。自治区党委书记石泰峰主持会议并讲话。6月1日为深入贯彻落实习近平生态文明思想,经党中央、国务院批准,中央第二环境保护督察组近日进驻宁夏开展环境保护督察“回头看”。6月1日,中央第二环境保护督察组对宁夏开展“回头看”工作动员会在银川召开,督察组组长吴新雄、副组长翟青就做好督察“回头看”工作分别作了讲话,自治区党委书记石泰峰作了动员讲话,会议由自治区主席咸辉主持。(责编:高嘉蔚、贾茹)

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  日前,国家发改委、财政部、能源局联合下发《关于2018年光伏发电有关事项的通知》,文件出台,引起业内剧烈震荡。

光伏行业一夜之间几乎从一个世界进入了另一个世界。

  我国新能源汽车领域也与光伏产业发展有着类似的节奏,过热的发展态势正在逐步显现。

业内人士表示,随着资本大量涌入,新能源汽车产业产能过剩的风险正在不断累积,如不及时采取措施加以应对,新能源汽车市场在“去补贴”后将面临严重的泡沫危机。

新能源汽车行业是否沦为下一个光伏产业,值得关注。   产能过剩苗头初现  我国新能源汽车已经连续三年产销量全球第一,累计推广新能源汽车总量超过180万辆。 中国汽车工业协会的数据显示,2017年新能源汽车全年累计销售万辆,同比增长%。   中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,2018年中国电动汽车市场将产生40%-50%的增速,全年新能源车销量或将超过100万辆。 鉴于市场中的低端汽车与消费者需求存在一定差距,新能源汽车行业已出现产能过剩现象。   2017年4月,工信部、国家发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》提出,到2020年,国内新能源车年产销达到200万辆。

  据中国汽车流通协会发布的数据,中国新能源汽车产业的产能过剩问题已经相当严重。 2015-2017年6月底,国内已经落地的新能源整车项目超过了200个,相关投资金额高达1万亿元以上,各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆,是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。

按照规划,这些项目大多将在2020年之前建成投产。   2018年5月,交通运输部政策研究室副巡视员李占川透露,新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出。 对此,中国汽车技术研究中心资深专家黄永和认为,2020年补贴取消之后,其他的政策如果不能跟上,企业的车型卖不出去,就有可能出现实质性的产能过剩。   不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受北京商报记者采访时表示,现在新能源车是存在表面产能过剩的问题,只是规划的产能过剩,实际不一定都投产。

“绝大部分新能源的造车新势力都很难生存过五年。

”崔东树说。

  动力电池陷结构过剩泥潭  事实上,产能过剩问题已经让部分新能源动力电池企业陷入了麻烦。

近日,新能源企业银隆新能源各大园区电池订单减少、工厂停产的消息持续发酵。 5月30日,还有媒体报道称银隆新能源投入150亿元建设的洛阳工业园区进展缓慢。

  2016年,在获得格力电器董事长董明珠等人投资的30亿元资金后,银隆新能源开启了快速扩张的进程。

据不完全统计,2017年银隆新能源在兰州、天津、攀枝花、珠海等7地签下了投资规模高达800亿元的新能源产业项目。

而加上这些新规划的项目,银隆新能源在全国布局的产业园区高达11个。

  急速扩张导致成本大增,银隆新能源主管财务的副总裁李志称,由于目前多个产业园同时在建,并且国家对新能源汽车的补贴资金未到账,银隆新能源2017年确实入不敷出,资金差额在40亿元左右。

  不仅是银隆新能源,整个国内新能源电池产业都在飞速发展。 数据显示,当前中国动力电池出货量占全球市场份额的70%以上。 2016年动力电池领域的投资金额超过1000亿元。   在如此高增长的背后,动力电池产能过剩的问题已经显现。 据测算,当前形成的产能若全部释放,会形成170GWh/年的巨大产能,大约是目前市场实际需求量的7倍多,可以满足年产500万辆的电动乘用车和50万辆电动大客车的总需求。

按照相关规划,2020年中国动力电池总产能将达到285GWh,但同期动力电池需求量仅为97GWh。   动力电池产能过剩问题也会越来越严重  业内人士表示,在新能源汽车行业产能总体过剩的背景下,动力电池产业表现为结构性产能过剩,龙头企业的优质产能受到追捧,而中小厂商的落后产能得不到很好的消化,生存空间将不断受到挤压。 在过剩产能出清的逼迫下,部分中小厂商可能转型低速车、小型储能等技术要求较低的领域,从而退出动力电池领域竞争。   政策撤猛火期待软着陆  尽管“鲶鱼效应”有利于活跃市场,但国家相关部门已经注意到了新能源车产能过剩的苗头,政策开始转向,与光伏产业不同,对新能源汽车产业的快速增长,相关部门在政策上逐渐釜底抽薪,投机者的生存空间不断被缩减。

国家发布2017-2018年新能源车新的补贴政策,总体上比2016年减少20%。

2018年5月,监管部门又撤销新能源汽车免征车辆购置税车型1882款。   越来越严格的政策已经让部分投机者在市场中难以生存。 2016年9月,财政部对金龙汽车、深圳五洲龙等5家“骗补”新能源车企进行了处罚。 数据显示,2017年上半年金龙汽车净利润降至亿元,同比下降超七成;深圳五洲龙同期营业收入为万元,亏损达万元。   国家发改委近日又发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》特别规定,新建独立纯电动汽车企业(含现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别建设纯电动汽车生产能力)投资项目所在省份应符合四方面的条件:一、新能源汽车保有量占比高于全国平均水平;二、电动汽车充电基础设施比较完善,车桩比高于全国平均水平;三、新能源汽车僵尸企业和僵尸资质清理工作全部完成;四、现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成,且产量达到建设规模。   在汽车分析师贾新光看来,相关规定等于给那些以“圈钱”为目的新势力造车企业关闭了大门,只有踏实造车的新势力造车企业,才有望拿到生产资质。

新能源汽车产业需要的是一场软着陆。

来源:中国能源网。

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